Bài viết

Những dự án chung cư đón xu thế có hầm nổi để xe trên cao

Thiết kế tầng hầm nổi để xe trên cao đang là xu thế được nhiều người mua săn đó tại các dự án chung cư, bởi tính công năng và độ an toàn cao của nó.

Mullberry Lane – Mỗ Lao

Là dự án chung cư đi tiên phong với bãi đỗ xe nổi, không những vậy chủ đầu tư này còn khéo léo thiết kế phủ xanh các tầng đỗ xe nổi, tạo điểm nhấn đặc trưng cho một mumberry thực sự đẳng cấp và khác biệt.

Home City – Trung Kính

Với mật độ căn hộ dày đặc, việc chỉ có tầng hầm để xe là không đủ đối với dự án Home city. Nhằm phục vụ đảm bảo cho cư dân, ngay từ khi thiết kế xây dưng, chủ đầu tư Home City đã liên kết với các đối tác kinh nghiệm xây dựng và hoàn thiện hầm để xe trên cao một cách hợp lý và phù hợp với mật độ căn hộ dân cư vào ở tại nơi đây.

Chung cư The Legend – 109 Nguyễn Tuân

Bắt nhịp xu thế hiện đại, chủ đầu tư the legend 109 nguyễn tuân cũng đã xây dựng hệ thống để xe nổi trên cao từ tầng 2 với 40 xe ô tô, tầng 3 và tầng 4 với 45 chỗ để xe ô tô. Ngoài ra với 2 tầng hầm, cư dân hoàn toàn thoải mái không cần lo ngại chỗ để phương tiện với sức chứa 150 xe ô tô và 610 xe máy kết hợp cùng với đó là hệ thống quản lý gara thông minh tại chung cư the legend nguyễn tuân.

Lý do nên có hầm nổi để xe trên cao tại các dự án chung cư

Hầm nổi để xe trên cao là mô hình được áp dụng rất nhiều tại nước ngoài, vậy tại sao Việt Nam lại không áp dụng mô hình này?

  1. Nội thành khống chế chiều cao, nên làm âm xuống để tận dụng các tầng nổi kinh doanh. Nhất là tại các trục đường lớn kinh doanh tốt. Rồi tổ hợp thương mại và để ở thì dễ bị biến tướng, ví dụ toà hỗn hợp chung cư – văn phòng- thương mại sau dễ chuyển hết về chung cư, nên nhiều chủ đầu tư thích làm là vì thế.
  2. Diện tích xây dựng hầm không bị tính vào hệ số sử dụng đất, làm đỗ xe nổi là mất diện tích kinh doanh. Về chi phí xây dựng thì đúng là làm hầm tốn kém, lại phải kéo dài thời gian thi công. Nhưng xét về tổng thể cả tòa nhà thì làm tầng hầm kinh tế hơn. Ví dụ: Tòa nhà ở khu vực quy hoạch 30 tầng nổi, thì chủ đầu tư sẽ tận dụng hết cả 30 tầng nổi đó để bán hoặc cho thuê (đặc biệt 5 tầng khối đế thì là diện tích vàng vì cho thuê được giá cao). Vì vậy diện tích đỗ xe sẽ phải cho xuống hầm (thông thường khoảng 3 đến 4 tầng hầm hoặc ít hơn), 3 đến 4 tầng hầm này giá xây dựng cao nhưng phân bổ cho 30 tầng nổi thì vẫn đảm bảo lợi nhuận.
  3. Các toà cao tầng vốn làm móng rất sâu nên thường tận dụng làm tầng hầm, đảm bảo thêm sự ổn định cho công trình (động đất, dao động do gió). Chưa nói bị khống chế chiều cao, nhiều Trung tâm thương mại thì làm thêm tầng hầm dùng để bán hàng chứ không phải để xe. Ở nước ngoài các shopping center hoặc office người ta vẫn làm hầm. Các toà nhà đỗ xe trong thành phố có cả hầm lẫn nổi. Các khu shopping mall ở ngoài tuỳ công năng nó vẫn có cả tầng hầm và các nhà để xe nổi.
  4. Các dự án tổ hợp tại vị trí không thuận lợi khai thác mặt bằng thương mại đã làm đỗ xe tầng nổi kết hợp tầng hầm để giảm chi phí và dễ vận hành. Xây chung cư trong một quần thể có khu thương mại riêng, làm chỗ đỗ xe tầng 3-4-5 có nhiều cái lợi, nhất là xây móng nhanh. Điển hình có thể kể đến chung cư the legend tọa lạc tại 109 Nguyễn Tuân, Thanh Xuân, Hà Nội. Dự án the legend nguyễn tuân có 2 tầng hầm và 3 tầng để xe trên cao được chủ đầu tư bố trí rất hợp lý cả về công năng cũng như mỹ quan cho cư dân tại đây.

Kỳ số 2 – Sự an toàn khi làm hầm nổi trên cao

Bàn luận tiếp về câu hỏi: làm hầm để xe trên cao có thực sự an toàn hay không, hầm để xe trên cao liệu có gây ô nhiễm môi trường, hầm để xe trên cao liệu có làm xấu hình ảnh của tòa nhà?

Điểm chết của chung cư nói riêng và các công trình cao ốc ở Việt Nam nói chung bị hạn chế bởi chiều cao giới hạn và hệ số sử dụng đất.

Tại sao phải giới hạn chiều cao thì tốt cho phát triển ?

Hệ số sử dụng đất thì lại được áp lên cho phần xây dựng nổi, nên buộc phải phát triển âm xuống đất , để rồi chi phí lên cao mà lại nguy hiểm bội phần. Trong khi phần thông minh nhất mà con người ta thường làm là tầng trệt và vài tầng tiếp theo để Thương mại, kế đến là để xe vừa thoáng vừa an toàn, còn lên cao thì làm nhà ở, vừa đỡ ồn ào, giảm ô nhiễm, bán được giá cao.

Ai cũng biết rằng diện tích làm hầm với diện tích tăng trên mặt đất thì trên mặt đất vẫn rẻ hơn, về lâu về dài cũng như rủi ro trong cháy nổ lụt lội thì để trên cao vẫn tốt hơn là để ở dưới.

Nhiều người có quan điểm rằng tầng hầm của nhà cao tầng còn có tác dụng quan trọng gấp nhiều lần chỗ để xe, tầng hầm góp phần trong kết cấu toà nhà.

Liên quan đến bài toán khó, vấn đề có lẽ bắt đầu từ văn hóa của chủ đầu tư và tầm nhìn của quản lý nhà nước. Văn hóa nhồi nhét vào trung tâm, vào những chỗ tiện nghi. Tiếp đó quản lý nhà nước phê duyệt và đẩy bài toán cuối cùng cho kỹ sư/kiến trúc sư. Vậy nên công trình nào cũng có mật độ xây dựng 40-50%. Chia luồng giao thông cho mạch lạc khó, chưa kể đến các khu chức năng. Tầng hầm và đỗ xe là việc mà các chủ đầu tư ghét nhất, chỉ làm tối thiểu theo quy định vì tốn kém, vì chi phí gấp 3 tầng nổi, thời gian thi công cũng khủng. Để xe tầng 1,2,3,4 thì còn gì là thương mại, văn phòng cao cấp nữa. Bài toán này hiện tại liệu đã nhìn thấy hướng giải, hãy truy cập tại đây để tham khảo thêm.

 

Làm hầm để xe trên cao liệu có thực sự an toàn – Kỳ 1

Trước tiên là xu hướng phát triển mạnh mẽ của đô thị đã khiến cho hạ tầng thành phố đối mặt với nhiều hệ lụy kèm theo: không khí ô nhiễm, ngập nước,… chuyện nước tiêu thoát không kịp, ngập đường và tràn vào tầng hầm giữ xe của nhiều chung cư không là chuyện hiếm nữa. Tuy nhiên giải pháp chống ngập tầng hầm nhiều khi nằm ngoài năng lực giải quyết của chủ đầu tư. Rõ ràng với bãi/khu để xe trên cao đảm bảo an toàn cho tài sản cư dân, tránh được tác động xấu của các yếu tố thời tiết hơn là hầm để xe.

Tại các quốc gia phát triển trên thế giới, điển hình như Quốc đảo Singapore đã chú trọng phát triển các bãi đỗ xe trên cao nhằm giảm thiểu tối đa các rủi ro từ thiên nhiên như ngập úng, đầu tư hệ thống thanh lọc không khí tốt hơn. Mặt khác, nhờ tận dụng lợi thế trên cao như đón nắng và gió tự nhiên, không khí thông thoáng,… nhiều bãi giữ xe được Chủ đầu tư trồng thêm cây xanh giúp điều tiết không khí & giảm ô nhiễm do các phương tiện giao thông thải ra, đồng thời tạo nên nét mỹ quan độc đáo cho khu cao ốc.

Ở Việt Nam thì Khách sạn Melia ở Lý Thường Kiệt Hà Nội cũng để xe ở nhà nổi cao 6 – 7 tầng, khách sạn Nikko Trần Nhân Tông Hà Nội có hẳn 1 nhà xe 5 tầng nổi. Chung cư ở Hà Nội thì có chung cư the legend tầng 2 đến 4 làm chỗ đỗ xe ô tô. Keangnam có hẳn tòa nhà 5 tầng làm nhà xe. Mulberry Lane để xe ở tầng 2 , 3, 4.

Tuy nhiên với những nhà mặt tiền đường, nếu không khống chế chiều cao thì rõ ràng là ngoài vừa lợi được về móng còn phần nổi thì làm trung tâm thương mại hay hơn là làm tầng nổi để xe. Để xe tầng nổi sẽ xấu về mặt thẩm mỹ và kiến trúc và khó bố trí công năng hơn. Làm tầng hầm vận hành có phức tạp thật, nhưng các tầng 1 – 4 là tầng vàng tầng bạc, nhất là tầng 1 – 2, để làm trung tâm thương mại, sảnh đón, cửa hàng … Nếu đưa xe lên tầng 4, 5, 6 càng phức tạp hơn cả hầm. Nếu là trung tâm thương mại thấp tầng thì đất phải rộng như trung tâm AEON thì mới bố trí tầng nổi để xe trên nóc nhà.